A corrida pela neutralidade de carbono na Europa ganhou mais um capítulo: a Toyota quer chegar lá até 2040 - dez anos antes do prazo estabelecido pela União Europeia (UE).
E, para cumprir esse cronograma, a estratégia não fica restrita aos elétricos a bateria. A marca também aposta em outras rotas tecnológicas, com destaque para o hidrogênio. Não estamos falando do hidrogênio como alternativa para manter motores a combustão - solução que a japonesa segue desenvolvendo, como já mostramos em outros artigos.
Aqui, a conversa é sobre uma “Fábrica de Hidrogênio” (Hydrogen Factory), nome que a Toyota deu a uma nova unidade de produção na Europa totalmente dedicada à tecnologia Fuel Cell (célula a combustível).
Fábrica de Hidrogênio em toda a linha
A Toyota está desenhando um cenário em que carros de passeio, veículos pesados, ônibus e até navios possam tirar proveito dessa tecnologia.
Por isso, a empresa quer acelerar a produção de células a combustível com uma nova fábrica em território europeu. A ideia não é apenas atender à demanda, mas também reduzir o custo dessa solução.
A localização dessa nova fábrica de hidrogênio ainda não foi divulgada pela Toyota Motor Europe. Mesmo assim, Portugal poderia estar entre os países considerados.
De um lado, Portugal é um dos países com maior participação de energias renováveis na matriz elétrica e, do outro, é de lá que saem os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.
O desafio da rede de abastecimento
Nesse ponto, estima-se que o mercado europeu será o primeiro a tentar popularizar o uso do hidrogênio como energia limpa. Vale lembrar que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 mil milhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.
Desse montante, 284 milhões de euros estão destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.
De acordo com o plano TEN-T (trans-European Transport Network), esse corredor deve oferecer postos a cada 200 km de distância, numa primeira fase, com previsão de expansão gradual até 2050.
O hidrogênio em Portugal
Deixando os anúncios de lado, o desenvolvimento da rede de abastecimento em Portugal está atrasado. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não saiu do papel. No entanto os objetivos são ambiciosos.
Uma das metas prevê entre 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Até lá, o objetivo traçado pelo atual Governo para o país é ter em circulação entre 400 a 500 carros leves a hidrogênio nas estradas e entre 50 a 100 veículos pesados.
A meta final é que, em 2050, a frota de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal ultrapasse 25 mil unidades e que existam mais de 15 mil veículos pesados com a mesma tecnologia.
Além da Toyota, outras marcas também estão apostando nessa tecnologia, principalmente em soluções voltadas a transporte e logística. Um exemplo é a Renault, que vem anunciando investimentos relevantes na sua divisão de comerciais, mantendo um processo acelerado de eletrificação.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário