A BMW promete um ritmo sem descanso neste ano e no próximo. A marca de Munique tem mais de 40 novidades programadas até o fim de 2027, e a próxima a aparecer deve ser a do Série 7.
Não conte com uma revolução no visual. As mudanças mais importantes do BMW Série 7 reestilizado devem acontecer por baixo da carroceria, sobretudo no i7, a versão 100% elétrica. Isso porque a BMW fechou um acordo com a croata Rimac Technology, uma das divisões da Bugatti Rimac, para desenvolver e produzir as baterias que vão equipar o principal sedã alemão.
BMW i7 vai receber nova geração de baterias
Esse acordo é, de longe, o ponto mais surpreendente desta atualização. A Rimac Technology, reconhecida por criar soluções elétricas de alta performance, foi escolhida pela BMW para participar do desenvolvimento do sistema de alta tensão do i7.
A ideia é levar ao i7 a nova geração de tecnologia elétrica da marca - estreada nos modelos Neue Klasse -, já que o sedã ainda usa a geração anterior. Com isso, entram em cena as novas células cilíndricas Gen6 no lugar das prismáticas Gen5, mantendo o sistema modular do i7 atual.
As novas células cilíndricas de íons de lítio adotam o padrão 4695 (46 mm de diâmetro e 95 mm de altura) e entregam uma densidade energética cerca de 20% maior do que a atual. Na prática, segundo a BMW, isso deve representar um ganho relevante de autonomia e também recargas mais rápidas. Vale lembrar que o i7 de hoje declara até 624 km de autonomia.
A parceria com a Rimac também viabilizou um sistema feito sob medida para extrair o máximo das novas células, com avanços não apenas em eficiência, mas também no desempenho geral do conjunto elétrico.
As baterias serão fabricadas nas instalações da Rimac, na Croácia, e depois seguirão para a planta da BMW em Dingolfing, na Alemanha, onde o Série 7 é produzido. Trata-se de mais um movimento estratégico da BMW para espalhar rapidamente as tecnologias Neue Klasse por toda a linha - incluindo o seu topo de gama.
E o BMW Série 7 com motores de combustão?
No que diz respeito às motorizações a combustão, por enquanto não há sinal de mudanças profundas. A expectativa é de que a gama continue com as mesmas alternativas atuais - gasolina, diesel e híbridos plug-in -, embora também deva receber ajustes para atender à Euro 7, que passa a valer em novembro.
No restante, o visual não deve mudar muito. Diferentemente do que se esperava para a atualização de outros modelos da marca, o Série 7 2026 não deve se apoiar tanto na nova linguagem Neue Klasse, já vista nos novos iX3 e i3.
Como mostram as imagens abaixo, a polêmica grade dupla gigante em formato de rim permanece, embora o desenho pareça mais limpo e ainda mais destacado. A principal mudança, ao que tudo indica, fica para os conjuntos ópticos, que devem adotar um posicionamento vertical, como é possível confirmar:
Quando chega?
A apresentação oficial do BMW Série 7 atualizado está marcada para o próximo dia 22 de abril, durante o Auto China 2026, o Salão de Pequim.
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