A Porsche revelou o novo 911 GT3 S/C, uma novidade histórica para o esportivo alemão: trata-se do primeiro GT3 conversível. A ideia pode parecer improvável à primeira vista, mas já vinha sendo apontada pelas imagens divulgadas anteriormente - agora, porém, está tudo confirmado, com especificações e também o preço para o mercado português.
Um GT3 a «céu aberto»
O Porsche 911 GT3 S/C nasce da combinação de componentes do 911 S/T com a base mecânica do GT3 atual. O resultado segue uma linha declaradamente purista, com a diferença de oferecer, pela primeira vez nesta família, a experiência de conduzir a «céu aberto».
Essa proposta remete ao Porsche 911 Speedster (2019). Ainda assim, ao contrário do Speedster, o 911 GT3 S/C não será um modelo de produção limitada e, além disso, adota uma capota automática, capaz de abrir e fechar em cerca de 12 segundos, desde que o carro esteja a até 50 km/h.
Como costuma acontecer em conversíveis, há o desafio do peso extra em relação ao equivalente de teto fixo. No 911 GT3 S/C, a balança marca 1497 kg - mais 30 kg do que o 911 Speedster (991).
Esse aumento é relativamente contido porque o modelo recorre a vários componentes do 911 S/T feitos em fibra de carbono (portas, capô e para-lamas) e a peças em magnésio (rodas). Até a estrutura da capota utiliza magnésio. Já a perda de rigidez torcional é inevitável, mas, considerando o comportamento das versões convencionais do 911, isso não deverá comprometer os princípios que definem a linha GT3 da marca alemã.
Flat-six atmosférico com 510 cv
O coração do pacote continua sendo o clássico seis cilindros opostos de 4,0 litros, aspirado, com 510 cv e 450 Nm de torque - exatamente os mesmos números do 911 GT3. E, contrariando os rumores de que utilizaria a PDK, aqui ele é oferecido exclusivamente com câmbio manual de seis marchas.
Nos números, o desempenho acompanha o que se espera: são 3,9s para o sprint de 0 a 100 km/h e 313 km/h de velocidade máxima.
Mas seria um erro achar que as mudanças se resumem a tirar o teto. Este também é o primeiro 911 conversível a adotar, na dianteira, um eixo com braços duplos - solução já conhecida nos GT3.
A calibração do chassi segue a mesma do GT3 Touring e, de acordo com Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.
No visual, o 911 GT3 S/C se reconhece pela moldura do para-brisa em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas próprias, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - um recurso inédito em um 911 conversível.
Interior focado no essencial
Na cabine, a receita permanece: dois lugares, tudo voltado ao motorista e atenção à redução de peso. De série, o modelo traz bancos esportivos com ajustes, com a possibilidade de optar por bancos concha em fibra de carbono. Materiais como couro perfurado e fibra de carbono aparecem em diferentes partes do habitáculo.
Outro detalhe querido pelos puristas também foi mantido: a ignição por chave à esquerda do volante - solução que, nos elétricos da Porsche, deu lugar a um botão.
Disponível para encomenda
O novo Porsche 911 GT3 S/C já está disponível para encomenda em Portugal, com preços a começar nos 340 762 euros.
Para quem busca mais personalização e um toque extra de exclusividade, há o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona diversos elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior do modelo.
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