O Nissan Qashqai vai passar por uma atualização, e a principal novidade é a estreia da nova geração do sistema híbrido e-Power, que promete desempenho melhor e consumo mais baixo. A chegada às lojas está prevista para setembro.
Entre os híbridos (não plug-in), o e-Power segue um caminho diferente por operar como um elétrico movido a gasolina: quem traciona o carro o tempo todo é o motor elétrico, enquanto o motor a gasolina entra apenas para gerar energia.
Agora na terceira geração, o e-Power da Nissan traz um novo motor a gasolina com foco em eficiência e também uma nova unidade elétrica modular 5-em-1, menor e mais leve. Nesse conjunto ficam integrados, entre outros componentes, o motor elétrico, o inversor e a caixa redutora.
O motor elétrico ficou mais forte e passa a entregar 151 kW (205 cv), um ganho de 11 kW (15 cv) em relação ao sistema anterior. No modo Sport, ainda há 10 kW (14 cv) extras. Mesmo assim, o grande destaque do Nissan Qashqai 2026 está nos números de consumo e emissões de CO2: 4,5 l/100 km e 102 g/km, ou seja, 0,6 l/100 km e 14 g/km a menos do que no modelo atual.
O efeito prático disso aparece na autonomia: 1200 km no ciclo combinado WLTP.
Novo e-Power no Nissan Qashqai: arquitetura e proposta
A lógica do sistema permanece a mesma: o conjunto foi pensado para entregar a sensação de condução de um elétrico, com a parte a gasolina dedicada à geração de energia quando necessário. Com a nova unidade modular 5-em-1, a Nissan também busca reduzir peso e dimensões do conjunto elétrico, concentrando peças antes separadas em um só módulo.
O que mudou?
O Qashqai e-Power atual usa um motor 1,5 litro, três cilindros em linha, com turbocompressor - e isso continua. O que sai de cena é o sistema de taxa de compressão variável: a Nissan afirma que ele se tornou “redundante” diante das novidades introduzidas no motor.
Combustão STARC e eficiência térmica de 42%
A grande estreia é a adoção do conceito de combustão STARC - sigla de “strong, tumble and appropriately stretched robust ignition channel” - que é proprietário da marca. Em termos simples, dá para entender como uma “câmara de combustão otimizada e mais robusta”.
O principal ganho vem em eficiência: a eficiência térmica passa a 42%, um número que encosta nos motores a diesel e supera os 41% que a Toyota divulga para o seu motor 2,0 litros (ciclo Atkinson) usado em híbridos.
Menos ruído em baixa e em alta velocidade
Segundo a marca japonesa, além de ser mais eficiente, o sistema trabalha com mais silêncio em velocidades mais baixas. Já em ritmos mais altos - como em rodovias - o ruído também diminuiu, com a ajuda de um turbo maior, que reduz a rotação do motor em 200 rpm. O ganho de conforto acústico é relevante: são menos 5,6 dB dentro da cabine do Qashqai.
O que não foi alterado no e-Power é a bateria do sistema, que segue com 2,1 kWh de capacidade.
O que mais mudou no Nissan Qashqai 2026?
Além do conjunto híbrido, o Nissan Qashqai 2026 também recebe reforços de tecnologia, com avanços em assistência ao motorista e conectividade. No primeiro ponto, o sistema ProPILOT foi atualizado, especialmente no suporte à condução automatizada em estradas com múltiplas faixas.
No entretenimento e navegação, a base do sistema passa por serviços do Google, garantindo acesso ao Google Maps, ao Assistant - com comandos de voz - e à Play Store. Outra novidade é o Nissan Trip Stories, que permite gravar e compartilhar viagens favoritas pelo aplicativo NissanConnect Services.
Como já mencionado, o Nissan Qashqai 2026 tem estreia no mercado prevista para setembro.
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