Ele ainda passa pela etapa de homologação para o mercado europeu - e dá para entender o motivo. O Fang Cheng Bao 5, da nova submarca da BYD, fica no limite de peso para ser dirigido com carteira de categoria B: 3,5 toneladas de peso bruto.
E se a proposta dessa marca chinesa era colocar na rua um SUV que chamasse atenção pelo porte, pela presença e pela ousadia técnica, o objetivo foi mais do que atingido.
Nós tivemos contato com ele na Alemanha, antes do lançamento oficial por lá. Não chegamos a dirigir, mas deu para ver (e sentir) o que esse gigante oferece. Confira o nosso vídeo completo com todos os detalhes:
A Fang Cheng Bao é a nova submarca da BYD voltada a modelos de perfil premium, com foco em uso fora de estrada e um visual mais agressivo. O número “5” coloca este SUV abaixo do também já anunciado Fang Cheng Bao 8 - o que não significa falta de ambição.
Com 4,9 m de comprimento e entre-eixos acima de 2,8 m, o Fang Cheng Bao 5 fica próximo, em proporções, de um Toyota Land Cruiser ou de um Defender, só que com uma linguagem visual que aposta mais em cromados e em detalhes que entregam a sua origem.
Um híbrido com três motores
Apesar da aparência de SUV elétrico, o Fang Cheng Bao 5 é, na prática, um híbrido *plug-in. Ele combina dois motores elétricos (um em cada eixo) com um motor a combustão de *1,5 litro**, usado principalmente como gerador.
O conjunto entrega mais de 680 cv e um torque enorme - a marca ainda não informou o número oficial, mas ele passa com folga de 700 Nm.
A bateria tem 31,8 kWh de capacidade útil, suficiente para superar 100 km rodando em modo 100% elétrico. E há recarga rápida em corrente contínua (DC) de 100 kW - algo pouco comum em um híbrido plug-in.
Peso muito substancial
O número impressiona: são quase três toneladas em ordem de marcha. Se entrar na conta o peso bruto (incluindo passageiros), o Bao 5 encosta exatamente no limite do que a União Europeia permite para um veículo leve.
Na prática, qualquer quilo extra faria o Fang Cheng Bao 5 cair na categoria de veículo pesado. E é justamente esse o desafio atual da marca: reduzir - ou justificar - o peso total para garantir a homologação como leve na Europa.
Quando chega?
Ainda não está claro se todos os mercados receberão o modelo na configuração completa ou se existirão ajustes específicos. De todo modo, a BYD afirma que o processo está andando e a meta é objetiva: colocar o Fang Cheng Bao 5 rodando nas estradas europeias ainda em 2026.
Mas é bem provável que ele seja comercializado por lá com outro nome e outro emblema, o da Denza, a outra marca premium da BYD.
Todos os detalhes completos estão no nosso vídeo no YouTube.
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