BMW vai produzir em série a terceira geração do sistema fuel cell a hidrogênio em Steyr a partir de 2028

A BMW está prestes a avançar mais uma etapa na sua estratégia para o hidrogênio. A montadora alemã comunicou que vai começar a produção em série da terceira geração do seu sistema fuel cell (pilha de combustível) a hidrogênio na fábrica de Steyr, na Áustria, a partir de 2028.

“A escolha de Steyr como local de produção demonstra claramente o nosso compromisso com uma pegada de inovação europeia”, sublinhou Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável pelo Desenvolvimento.

Cooperação BMW e Toyota no hidrogênio

Assim como nas duas gerações anteriores, a terceira geração dessa tecnologia a hidrogênio continua a ser desenvolvida em cooperação com a Toyota. O novo sistema deverá equipar tanto automóveis de passeio quanto modelos comerciais e poderá ser ajustado a soluções específicas de cada marca.

Em outras palavras, não se trata de um veículo “compartilhado”: BMW e Toyota terão modelos diferentes, que apenas usam a mesma base tecnológica.

O que mudou?

De acordo com a BMW, a nova geração será 25% mais compacta, com integração mais simples em diferentes arquiteturas e, ao mesmo tempo, mais eficiente. Esse ganho vem da otimização dos subsistemas de refrigeração, hidrogênio e ar.

Com isso, a expectativa é alcançar níveis mais altos de autonomia e potência, com menor consumo de energia.

Como referência, a geração atual do sistema - usada no protótipo iX5 Hydrogen - entrega 275 kW (374 cv) de potência e autonomia máxima entre 500 e 600 km.

“O lançamento do primeiro modelo de produção a pilha a combustível de hidrogênio da BMW em 2028 vai acrescentar ao nosso portfólio de produtos tecnologicamente aberto mais um sistema de propulsão de elevado desempenho, excecionalmente eficiente e com zero emissões”, disse Post.

Por que Steyr?

A BMW explicou que escolheu Steyr porque a unidade acumula décadas de experiência na produção de diferentes tipos de sistemas de propulsão (motores a combustão, híbridos e elétricos), o que dá à fábrica a base de conhecimento necessária para incorporar também a nova tecnologia a hidrogênio.

Para viabilizar a produção em série da tecnologia fuel cell, a planta passa por adaptações e modernização: estão sendo instalados novos bancos de teste e novas linhas de produção. Neste momento, o trabalho está concentrado em validar processos de montagem e de testes, além de definir a estratégia de operação.

Landshut, componentes e cronograma

Além de Steyr, a fábrica de Landshut, na Alemanha, também terá um papel central no avanço dessa tecnologia. A unidade ficará encarregada de produzir componentes-chave destinados aos veículos com pilha de combustível, incluindo o BMW Energy Master, que comanda a distribuição de energia do veículo (400–800 V) e administra os dados da bateria de alta tensão.

A construção dos equipamentos para a produção em série começa em maio de 2026, e os primeiros protótipos estão previstos para Dingolfing ainda no mesmo ano.