Depois de uma sequência de indícios de que a eletrificação da Porsche não estava avançando no ritmo esperado - entre eles, o adiamento dos novos 718 Boxster e Cayman 100% elétricos - a montadora agora confirmou o que já se antecipava.
Em um comunicado, a marca informou que “realinhou a sua estratégia de produto”, que passa a ser “especialmente complementada por veículos com motores de combustão”.
Porsche realinha a estratégia de eletrificação e amplia motores a combustão
Com essa mudança, o novo SUV da fabricante posicionado um segmento acima do Cayenne (conhecido internamente pelo codinome K1) - que até aqui era tratado como um projeto 100% elétrico - deverá estrear, num primeiro momento, com conjuntos híbridos plug-in (com motores a combustão), em resposta ao cenário atual do mercado.
“Estamos a viver mudanças enormes no setor automóvel. Por isso, estamos a realinhar a Porsche em toda a sua gama”, afirmou Oliver Blume, diretor-executivo da Porsche e do Grupo Volkswagen. “Queremos responder às novas realidades do mercado e às exigências dos nossos clientes”, disse.
A Porsche também indicou que modelos já presentes na linha, como Panamera e Cayenne, continuarão disponíveis com motor a combustão até meados da próxima década. A empresa afirma que já colocou as próximas gerações desses carros no seu “Cycle Plan” (plano de produto de longo prazo), assegurando a continuidade.
SUV K1, Macan e plataforma elétrica: o que muda nos próximos lançamentos da Porsche
Em julho, Blume já havia dito que, em 2028, a Porsche pretende apresentar o substituto do Macan a gasolina, que deve adotar motores a combustão e sistemas híbridos plug-in.
Além disso, a marca de Stuttgart decidiu postergar o desenvolvimento de sua nova plataforma dedicada exclusivamente a veículos elétricos, prevista para o fim desta década. A decisão deve representar um custo de 1,8 bilhão de euros. Mesmo assim, a Porsche afirma que seguirá atualizando sua atual oferta de elétricos: Taycan, Macan, Cayenne Electric e o 718.
“Estas medidas vão apoiar os resultados financeiros nos próximos anos, mas, para já, vão gerar custos adicionais”, explicou o executivo. A expectativa é de despesas extraordinárias de cerca de 3,1 bilhões de euros no exercício de 2025, atribuídas à revisão de estratégia.
Ruptura na Porsche
A pressão sobre os resultados da Porsche não vem apenas de uma demanda por carros elétricos abaixo do projetado. Tarifas de importação nos Estados Unidos e o enfraquecimento do mercado de luxo na China também têm ampliado o ambiente de instabilidade para a empresa.
Com a nova orientação, a marca espera mitigar parte desses efeitos e, por isso, revisou para baixo as metas de 2025: lucro operacional de 2% (antes, as projeções ficavam entre 5% e 7%).
“Com uma combinação de motores de combustão, sistemas híbridos plug-in e veículos 100% elétricos, queremos responder a toda a gama de exigências dos clientes. A médio prazo, esta abordagem visa apoiar o nosso modelo de negócio e reforçar a nossa posição no mercado”, concluiu Blume.
O Grupo Volkswagen, que possui 75,4% da Porsche, informou que essa mudança estratégica terá um impacto financeiro de 5,1 bilhões de euros.
Ao mesmo tempo, cresce a cobrança para que Oliver Blume deixe o comando da marca de Stuttgart. De acordo com a revista alemã WirtschaftsWoche, o novo diretor-executivo deve ser anunciado no outono, com início das funções no começo de 2026.
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