Porsche Taycan crava 7min07,55seg no Nürburgring-Nordschleife com a versão mais potente

A Porsche abriu o ano sem enrolação e já anunciou um tempo “canhão” no lendário Nürburgring-Nordschleife, registrado por aquele que deve se tornar o Taycan mais potente já feito.

Recorde do Porsche Taycan no Nürburgring-Nordschleife

A fabricante de Estugarda não revelou o nome dessa configuração nem entrou em detalhes técnicos. O que a marca confirmou, por enquanto, é que se trata de um Taycan de pré-série que “rodou” no Nürburgring-Nordschleife em 7min07,55seg.

Esse resultado não coloca o modelo como o elétrico mais rápido da história no traçado alemão - esse posto segue com o Rimac Nevera, que marcou 7min05,29seg. Ainda assim, o tempo é suficiente para apagar o antigo recorde do Tesla Model S Plaid, que estava em 7min25,23seg, uma diferença de mais de 17,6s.

Além disso, a nova marca é 26s mais rápida do que o tempo do atual Taycan Turbo S, o que torna este o elétrico da Porsche mais rápido de todos no Nürburgring-Nordschleife.

Que Taycan é este?

Essa é a dúvida que todo mundo quer esclarecer - e, até agora, a Porsche segue guardando os segredos dessa versão a sete chaves.

O que a Porsche já confirmou

De acordo com a marca alemã, em meados do próximo mês de março será publicado o vídeo da volta completa e, muito provavelmente, também devem aparecer as primeiras informações oficiais sobre este Taycan, que se prepara para receber a primeira atualização significativa.

O que os rumores indicam sobre o Taycan Turbo GT

Mesmo sem confirmação oficial da Porsche, os rumores apontam na mesma direção: a variante que “rodou” no Inferno Verde deve se chamar Taycan Turbo GT e deve trazer três motores elétricos - dois no eixo traseiro e um na dianteira - solução semelhante à do Tesla Model S Plaid.

Esse terceiro motor elétrico no eixo posterior não apenas deve favorecer a gestão térmica, como também permitir um controle de tração ainda mais eficiente, já que cada roda traseira passaria a ter um propulsor elétrico independente.

Sobre a potência máxima, a expectativa é que fique em torno de 1000 cv, um patamar bem acima dos 761 cv do Porsche Taycan Turbo S, que nós já conduzimos:

Visual e itens de segurança do protótipo

No visual, além de exibir uma asa traseira fixa - que deve ser mantida na versão final de produção -, o Taycan visto no Nürburgring-Nordschleife trazia, por segurança, um banco de competição e uma roll-cage.