O que, há alguns meses, era apenas um boato agora está confirmado: o Abarth 600e vem aí e já chega com uma credencial de peso - vai assumir diretamente o posto de Abarth mais potente de todos os tempos.
O comunicado partiu da própria Abarth, embora sem citar em nenhum momento a designação “600e”. Ainda assim, a marca tratou de deixar claro que o projeto nasce de uma colaboração entre a Abarth e a Stellantis Motorsport.
E, pelas imagens usadas para ilustrar o anúncio, praticamente não há o que decifrar: tudo aponta para o futuro Abarth 600e.
Basta olhar para a carroceria de cinco portas, o desenho dos faróis dianteiros e o recorte do capô para entender que estamos diante de uma versão “mais apimentada” do Fiat 600e.
Aliás, esse é um modelo que já tivemos a chance de guiar pelas ruas de Turim, na Itália. Veja o vídeo:
O que vai mudar?
As diferenças em relação ao Fiat 600e devem começar logo na base do carro. Em vez da eCMP, este projeto vai usar uma derivação da plataforma, batizada de Perfo-eCMP.
Essa evolução de arquitetura é apenas uma das várias mudanças técnicas previstas para o modelo. A suspensão terá um acerto específico, o sistema de freios será mais forte e mais resistente à fadiga e, para completar o pacote, também está previsto um diferencial autoblocante.
No conjunto elétrico, o motor continua instalado no eixo dianteiro. A única informação adicional divulgada sobre ele é direta: terá 240 cv de potência. Um número que coloca o 600e como o Abarth mais potente da história.
Pneus com “sabor” de competição
Assim como aconteceu no Abarth 500e, o contato com o asfalto é tratado como prioridade máxima pela marca do escorpião neste novo projeto.
Além de suspensão, freios e diferencial autoblocante, a Abarth chama atenção para os pneus. Eles estão sendo desenvolvidos em parceria com a DS Penske, equipe de Fórmula E da Stellantis, para entregar o maior nível possível de aderência sem prejudicar a autonomia nem o conforto acústico.
Interior à altura
Pelo que vimos no primeiro Abarth 100% elétrico, o 500e, este futuro modelo também deve apostar em um visual mais agressivo por fora e por dentro, alinhado com uma proposta mais esportiva do que as versões da Fiat que serviram de base.
Por isso, é razoável esperar rodas maiores, para-choques e saias laterais mais marcantes, um aerofólio traseiro, bancos esportivos e diversos detalhes no interior com acabamento em microfibra.
Agora, resta saber se o Abarth 600e também vai herdar o “ronco” do 500e. Se você ainda não sabe do que se trata, vale ouvir o som desse elétrico no vídeo abaixo:
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