Porsche celebra 45 anos do motor V8: do 928 ao futuro

Se fosse preciso apontar o motor que mais traduz o DNA da Porsche, a escolha iria, sem dúvida, para o flat-six, o seis cilindros opostos. Ainda assim, a fabricante de Estugarda também tem uma relação forte com os “todo-poderosos” V8.

O primeiro Porsche com um V8 em “V” apareceu nos anos 1970, com o 928. A partir daí, essa ligação ganhou novos capítulos e personagens - do Cayenne ao Panamera, passando pelo 918 Spyder.

Mas o 928 seguirá para sempre como o pioneiro. Para marcar os 45 anos desse “casamento” com o V8, a Porsche publicou uma verdadeira carta de amor em formato de vídeo, no Dia dos Namorados.

Tudo começou em 1977…

Revelado ao público no Salão do Automóvel de Genebra de 1977, o Porsche 928 foi um carro revolucionário e acabou premiado como Carro Europeu do Ano. Com isso, tornou-se o primeiro esportivo a conquistar esse troféu - um feito que continua único até hoje.

A proposta da Porsche era unir a potência e o desempenho de um esportivo ao conforto e ao refinamento de um sedã de luxo. Ainda assim, o que mais ajudou a diferenciar o modelo foi justamente o seu conjunto V8, montado na dianteira em posição longitudinal.

A decisão por essa motorização também teve relação direta com o público norte-americano, já que a Porsche buscava impulsionar as vendas nos Estados Unidos.

Entre 1977 e 1995, saíram de fábrica 61 000 unidades do Porsche 928. Só no começo dos anos 2000 a “casa” de Estugarda voltaria a oferecer um modelo com V8: o Cayenne.

Pouco tempo depois, a marca recorreu novamente a um V8 no RS Spyder da American Le Mans Series (ALMS) e, no início da década passada, levou esse tipo de motor ao Panamera, seu sedã de cinco portas.

O capítulo mais marcante dessa história entre a Porsche e os motores V8, porém, chegaria em 2013, com o lançamento do 918 Spyder - um “hiper-híbrido” que unia um V8 a gasolina naturalmente aspirado (inspirado no do RS Spyder) a dois motores elétricos.

Presença ainda se faz sentir

Hoje, a Porsche segue oferecendo motorizações V8 em dois modelos - Panamera e Cayenne - distribuídas por sete variantes diferentes:

• Panamera GTS
• Panamera Turbo S
• Panamera Turbo S E-Hybrid
• Cayenne GTS
• Cayenne Turbo
• Cayenne Turbo S E-Hybrid
• Cayenne Turbo GT

Dentro dessa lista, o Cayenne Turbo GT assume o papel de destaque. Com um V8 biturbo que entrega 640 cv e 850 Nm, ele completou uma volta pelos 20,832 km do Nürburgring Nordschleife em 7min38,9s, estabelecendo um novo recorde oficial para um SUV no lendário circuito alemão.

O que está para vir?

A trajetória da Porsche com os motores V8 vai ganhar um novo capítulo já em 2023, com a estreia do protótipo LMDh que vai correr em Le Mans, Daytona e Sebring.

Esse protótipo, que já entrou em fase de testes, vai combinar um motor V8 com tecnologia híbrida, para uma potência máxima combinada que deve ficar em torno de 680 cv.

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