Leilão da coleção de Rudi Klein expõe três Lamborghini Miura… e meio outro

A coleção de carros reunida por Rudi Klein acabou por se transformar em um dos leilões mais comentados de que há memória - e não por reunir exemplares “exóticos” em perfeitas condições, mas exatamente pelo contrário: quase tudo está em estado de abandono. Entre os grandes destaques surgem três Lamborghini Miura… e ainda “meio” outro.

Em 1967, Klein abriu sua empresa no sul de Los Angeles, nos EUA. Desde o começo, o negócio girava em torno de comprar carros sinistrados - na maior parte das vezes vindos de seguradoras - para desmontá-los e revender as peças.

Só que, além de empreendedor, ele também era um entusiasta de verdade. Por isso, ao longo do tempo, decidiu guardar alguns dos modelos mais especiais que passavam por suas mãos. Entre os preferidos, aparecem vários Mercedes-Benz e Porsche, além de alguns Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini e Rolls-Royce.

No fim dos anos 70 e no começo dos anos 80, esses carros valiam muito menos do que valem hoje. Muitos dos veículos que Klein separava para si - ou o que sobrava deles - custavam pouco mais de 200 dólares (cerca de 180 euros). Nesse cenário, a maioria jamais foi restaurada: na época, o preço de um restauro completo superava com folga o valor de mercado desses modelos.

Mesmo hoje, do lado de fora dos galpões da propriedade de Rudi Klein, ainda é possível ver diversas carrocerias de Porsche 911 e 356, entre outros. Em determinado momento, esse espaço chegou a concentrar mais de 1000 carros. Atualmente, o número caiu para menos de 200.

Os carros de que ele mais gostava, porém, não ficaram expostos ao tempo. Os “queridinhos” foram colocados em uma área mais protegida - e também pouco acessada - onde permaneceram por quase meio século. É ali que aparece o trio de Lamborghini Miura.

1967 Lamborghini Miura P400

Dos três carros vistos nas imagens, o exemplar vermelho foi fabricado em 1967 e corresponde ao 53.º Miura a sair de Sant’Agata Bolognese. De fábrica, ele usava a cor Giallo Miura (o amarelo conhecido) e trazia interior azul, ou Bleu Fintapelle.

Ainda assim, o Miura de chassi #3195 tem um detalhe que aumenta seu interesse. Por estar entre os primeiros 120 Lamborghini Miura montados, ele pertence ao grupo conhecido como de «chassis fino». O motivo é direto.

Em relação aos demais Miura, essas unidades iniciais utilizavam painéis de aço com 0,9 mm de espessura, em vez de 1 mm, como passou a ocorrer depois. Isso faz com que sejam as mais desejadas pelos colecionadores: além de mais leves, são vistas como aquelas de “maior pureza das suas linhas”.

O chassi #3195 foi entregue originalmente em Roma, na Itália, e não se sabe ao certo como - ou quando - ele foi parar nos Estados Unidos. O que está documentado é que, em junho de 1980, o carro passou para Rudi Klein já com um problema não especificado que o tirou das ruas. A partir daí, ficou guardado na área dedicada aos modelos preferidos, onde permaneceu até agora.

De acordo com a RM Sotheby’s, este lote pode encerrar a venda entre os 320 mil euros e os 415 mil euros.

1968 Lamborghini Miura P400

O Miura de carroceria verde é o n.º 159 dentro de um total de 275 Lamborghini Miura produzidos. Ele foi montado em 1968 e ainda conserva o motor V12 e a carroceria assinada pela Bertone. Porém, no lugar do Giallo Miura original, hoje ele aparece no tom “Bright Aqua Green”.

O carro de chassi #3417 saiu novo para o mercado italiano e, por isso, tem instrumentação em quilômetros. Há a hipótese de ter pertencido a Claudio Zampoli, que na época atuava como piloto de testes da marca e levava modelos para o sul da Califórnia.

Se for o caso, esse pode ter sido o elo entre Europa e Estados Unidos que viabilizou a compra, no fim dos anos 70, por Rudi Klein. E, mais uma vez, a entrada nas instalações significou o mesmo destino: o Miura ficou por lá e nunca mais saiu.

Por ser um exemplar com carroceria e motor originais, a RM Sotheby’s estima a venda em uma faixa entre os 460 mil euros e os 650 mil euros.

1969 Lamborghini Miura P400 S

Ainda com a pintura azul original com que deixou Sant’Agata Bolognese em 1969, o Lamborghini Miura de chassi #4070 é um P400 S - a evolução do modelo.

Essa versão traz alterações de estilo na carroceria, um interior com ganho de qualidade em relação ao Miura original, novo painel de instrumentos e até vidros elétricos. Além disso, o V12 de 4,0 l - também original - recebeu um aumento de potência, chegando agora a 370 cv.

Os registros da marca indicam que este carro teria sido pintado de amarelo no início. Ainda assim, antes mesmo de ser entregue ao primeiro proprietário, em 20 de maio de 1969, ele passou por uma repintura na própria fábrica para o azul que mantém até hoje.

Depois de rodar mais de 52 mil quilômetros - primeiro na Itália e, mais tarde, na Califórnia - este Miura sofreu uma colisão frontal em março de 1978, que o deixou fora de uso.

Foi nesse momento que Rudi Klein o comprou e o deixou guardado, sem qualquer conserto, até o dia em que a RM Sotheby’s realizou a sessão de fotos, em julho de 2024. Como a própria RM Sotheby’s aponta, o valor de venda pode ficar entre os 460 mil euros e os 650 mil euros.

O meio Miura

Do lado de fora do galpão das raridades, existe mais uma peça curiosa que fecha (ou quase) esta história. Sobre a parte superior de uma Volkswagen Type 2 Pick-up de 1969 está a seção dianteira de outro Lamborghini Miura. Sim: apenas a frente.

Ali estão o chassi, as rodas e até alguns componentes mecânicos, cobertos pelo que sobrou do capô dianteiro. É difícil não imaginar que Rudi Klein tivesse a intenção de unir essa frente ao Miura P400 S que ele já possuía - mas essa é uma certeza que provavelmente nunca vai existir.

A seção dianteira do Miura de 1968 será vendida junto com a Volkswagen T2 Pick-up de 1969, no mesmo lote e exatamente no estado em que ambas se encontram. Mesmo assim, a estimativa de venda fica entre os 18 500 euros e os 27 500 euros.

Além desses três Lamborghini Miura (e meio), o leilão da coleção de Rudi Klein também traz um lote que inclui um motor V12 do esportivo italiano. Pelo número, ele pertenceu ao Miura S de chassi #4371, produzido em 1970.

Para quem gosta de carros, resta torcer para que todas essas unidades, metades e componentes encontrem o melhor destino possível. Depois do leilão, que acontece no próximo fim de semana, na Califórnia, será questão de tempo até que apareçam em algum Concours d’Elegance.