Ford confirma o fim definitivo da produção do Focus

Uma trajetória iniciada em 1998: a história do Ford Focus

A Ford confirmou o encerramento permanente da produção do Focus, cujo primeiro modelo chegou ao mercado em 1998.

Presença marcante nas estradas europeias desde o fim dos anos 1990, o Ford Focus se despede depois de quatro gerações e mais de duas décadas de carreira. Ao reunir tecnologias modernas, comportamento dinâmico ao volante e um desenho cada vez mais refinado, o modelo se consolidou como peça importante na linha da marca norte-americana e como referência entre os hatches/sedãs compactos - um segmento que, claramente, vem perdendo apelo.

O fim (também) para o emblemático Ford Focus

No fim de setembro, a Ford montou o último Focus com o emblema ST. A decisão de encerrar a fabricação do seu compacto mais emblemático já estava tomada e, desde este sábado, 15 de novembro, a planta de Saarlouis, na Alemanha, parou de produzir o Focus em definitivo (e agora está à venda). Vale lembrar que o Fiesta também saiu do portfólio da Ford a partir de 2023, assim como o Mondeo, que deixou o catálogo um ano antes.

Ao longo de quase três décadas e quatro gerações, o Focus virou um dos pilares do mercado automotivo. No total, 12 milhões de unidades foram vendidas em todo o mundo. Esse desempenho também foi impulsionado - é justo reconhecer - pelo prestígio das versões esportivas RS e ST, especialmente bem desenvolvidas e muito valorizadas pelos entusiastas.

Da categoria de compactos aos SUVs: a nova estratégia da Ford

Ao abandonar o segmento de compactos, a Ford vira uma página importante da própria história. A fabricante passará a não oferecer mais nenhum modelo compacto, preferindo concentrar esforços em uma área bem mais aquecida: a dos SUVs. Nesse campo, a marca ainda tem opções fortes, como o Kuga, o Explorer, o recém-lançado Capri e o Puma, que agora também existe em versão 100% elétrica.

Mesmo assim, na Europa, a marca do oval perdeu parte do brilho. Em setembro, a Ford emplacou pouco mais de 40.000 veículos, ficando logo à frente da Tesla, mas bem atrás da Mercedes (mais de 67.000 unidades) e muito distante do grupo Volkswagen, que chega perto de 317.000 carros. Na prática, isso significou o 8º lugar no continente no mês, participação de mercado limitada a 3,3% e uma queda de cerca de 3,4% em 12 meses.

Elétricos: Jim Farley reconhece vantagem de Tesla e marcas chinesas

Recentemente, o CEO da Ford, Jim Farley, afirmou que a Tesla e as montadoras chinesas têm uma vantagem enorme na área de veículos elétricos.

Depois de uma reestruturação difícil (e cara) iniciada em 2022, a empresa diz que voltará mais forte e agora aposta em uma nova plataforma universal, voltada a criar veículos mais eficientes e mais acessíveis.