Conheça o Frey’s Mazda Classic Car Museum em Augsburgo

A Mazda pode ter surgido em Hiroshima, no Japão, mas desde 2017 existe também, na Alemanha, um "pedaço" importante da trajetória da marca - mais exatamente em Augsburgo.

Chamado Frey’s Mazda Classic Car Museum, este é o primeiro museu da Mazda fora do Japão. A iniciativa é privada, assinada pela Frey Auto (concessionária local), embora conte com o suporte da Mazda Alemanha.

Com um Cosmo Sport de 1967 como grande destaque - o primeiro Mazda equipado com motor Wankel -, o museu reúne cerca de 50 veículos da fabricante japonesa. Todos pertencem à coleção particular da família Frey: o pai, Walter Frey, e os filhos, Joachim e Markus.

O fascínio pelo Wankel

Foi justamente a curiosidade e o encantamento pelo motor Wankel que levaram Walter Frey a se apaixonar pela Mazda e, em 1978, abrir uma concessionária da marca (entre as primeiras da Mazda na Alemanha).

Essa dedicação cresceu depressa e, apenas dois anos depois, em 1980, Frey encontrou e comprou um Mazda Cosmo Sport em Nova Jersey, nos Estados Unidos. É exatamente esse carro que hoje lidera a exposição.

Com uma garagem que ultrapassa 100 automóveis (e, como o próprio Walter Frey me confidenciou, incluindo também alguns Porsche e Mercedes-Benz) e com a paixão pela Mazda já compartilhada com os filhos, a abertura de um museu acabou sendo um desdobramento quase inevitável.

Para isso, porém, era preciso um local à altura. Depois de visitar o Frey’s Mazda Classic Car Museum, posso dizer que a escolha foi certeira: o espaço é um antigo depósito de trens, datado de 1897, que foi totalmente restaurado para receber a coleção.

Dos kei cars ao MX-5

O acervo tem opções para todos os gostos e, em conjunto, ajuda a narrar a história centenária da Mazda.

Há desde o R360, de 1960 - o primeiro carro de passeio de produção em massa da marca - até o 616 (1976), o primeiro modelo oferecido oficialmente pela Mazda na Alemanha. Pelo caminho, surgem ainda o K360, um pequeno utilitário comercial de três rodas, e o Familia 1000 (1966). A variedade é ampla.

Pessoalmente, o carro que mais me marcou na visita foi o AZ-1, um esportivo compacto (kei car) com apenas 720 kg. Ele usa um motor Suzuki turbo de três cilindros, com 657 cm³ e 64 cv. Como dá para ver abaixo, chama atenção pelo visual e pelas portas em "asa de gaivota", no estilo do Mercedes-Benz 300 SL.

E, claro, não poderia faltar a família Miata, do NA (primeira geração) até o mais recente ND. Ainda assim, duas presenças merecem destaque por serem inesperadas: uma versão Speedster do MX-5 NC e um MX-5 NB Coupé, vendido somente no Japão.

Templo ao motor rotativo

Ainda assim, basta olhar ao redor por alguns minutos para entender que este museu funciona como uma espécie de templo do motor rotativo - afinal, foi exatamente isso que fez Frey se aproximar do fabricante japonês décadas atrás.

Aliás, a ligação de Walter Frey com o Wankel vai além da Mazda e começa pelo interesse na própria tecnologia do motor rotativo.

Durante um jantar na minha visita ao Frey’s Mazda Classic Car Museum - realizada no contexto da apresentação internacional do novo Mazda MX-30 R-EV -, Walter Frey me contou que possui praticamente todos os veículos que algum dia utilizaram um motor rotativo, incluindo motos.

Naturalmente, no museu aparecem apenas exemplares da Mazda, mas a diversidade impressiona. Estão lá nomes bem conhecidos, como RX-7, RX-8 e RX-3, sem esquecer o Cosmo Sport; e também escolhas improváveis, como uma picape e até um ônibus.

Sim, é isso mesmo. A mostra inclui uma Mazda Rotary Pick-Up (ou REPU), lançada em 1974 com foco no mercado norte-americano. Ela trazia uma versão do célebre Wankel 13B, com dois rotores de 654 cm³ cada (1,3 l no total) e potência de 110 cv.

Mais curioso ainda é o Mazda Parkway, um ônibus que a marca ofereceu exclusivamente no Japão, em 1974, com motor rotativo.

Depois, em 1977, o Parkway abandonou o Wankel e passou a sair da fábrica de Hiroshima com uma motorização mais convencional, a Diesel.

Visita obrigatória

Além de tudo o que contei acima, há outro ponto que me faz afirmar que este museu - cuja entrada custa um simbólico 5 euros - é parada obrigatória para qualquer apaixonado por carros: o estado irrepreensível de todos os veículos expostos.

Da pintura aos cromados e aos interiores, tudo está em condição absolutamente perfeita nos cerca de 50 automóveis que compõem o Frey’s Mazda Classic Car Museum. E isso também revela muito sobre a paixão que a família Frey mantém pela marca japonesa.