A Dacia vem sustentando, nos últimos tempos, uma estratégia clara para reforçar o lado aventureiro dos seus carros e “vender” uma imagem cada vez mais ligada ao “fora de estrada”.
O pacote de equipamentos Extreme, que fomos conhecer recentemente na Áustria, ilustra bem essa mudança - assim como a confirmação da estreia no Dakar, com Sébastien Loeb ao volante.
Esses “ventos de mudança” já eram percebidos dentro da marca romena, mas a tendência é que fiquem ainda mais fortes daqui para a frente - ou seja, essa aposta será intensificada.
Com isso, a Dacia deve reposicionar-se de forma inequívoca como uma marca voltada para o off road e para o lifestyle, afastando-se cada vez mais da ideia de que é apenas uma fabricante acessível.
Esse foi um ponto que Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault, tratou de sublinhar logo após assumir o cargo, ao afirmar que a Dacia precisa ter “uma aspiração além da acessibilidade”.
Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault, reforçou a mesma visão em declarações à britânica Autocar, antes de revelar: “Foi aí que nasceu o tema do outdoor (fora de portas)”.
Dacia como rival da Jeep?
Ainda assim, o que poucos imaginavam é que a ambição da Dacia passa por encarar de frente um dos grandes nomes do fora de estrada: a Jeep.
“A meu ver, não há nenhum competidor sério para a Jeep na Europa. Porque é que a Dacia não pode ser isso? Não há nenhuma marca (acessível) ligada ao ar livre, que te leva para fora da cidade, algo que especialmente após o Covid se tornou extremamente relevante.”
Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault
“(A Dacia) é uma marca que está muito bem posicionada para pessoas que adoram o ar livre. Isso dá-te duas razões para comprar o carro, não apenas uma”, acrescentou van den Acker, citado pela Autocar.
Novo Duster já com esta filosofia
O primeiro modelo a chegar ao mercado já alinhado com essa nova filosofia será o novo Duster. A produção deve começar no próximo ano, embora o modelo possa ser apresentado ainda em 2023.
Mesmo com poucas informações confirmadas até agora, já se sabe que o SUV da Dacia vai aparecer com uma aparência bem mais robusta do que aquela a que estávamos acostumados.
Depois do novo Duster, será a vez do Bigster, um SUV de sete lugares que marca a entrada da Dacia no segmento C.
O Bigster chegou a estar previsto para este ano, mas, no fim, só deve desembarcar no mercado em 2025. O Diogo Teixeira já foi conhecer o protótipo que antecipa o maior Dacia de sempre:
O que esperar do Bigster?
Apesar do porte colocar o Bigster no topo da linha da Dacia, ele não deve assumir um posicionamento mais premium - se é que faz sentido aplicar esse adjetivo à marca romena nesse contexto:
“É verdade que (o Bigster) será maior, mas não é verdade que será premium.”
Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault
“A realidade é que se começas a fazer carros maiores, vais enfrentar outros concorrentes. Por isso não podemos simplesmente copiar a receita do Sandero para o segmento C: isso não iria funcionar”, acrescentou van den Acker.
“Por isso temos de ser muito claros em relação ao que enfrentamos em termos de concorrência, porque não estamos a jogar o mesmo jogo. A Dacia vai fazer o que é certo para ser credível no segmento C sem perder a sua vantagem competitiva, que é o preço baixo”, explicou.
Fonte: Autocar
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