Próxima geração do BMW X5 terá versão totalmente elétrica: iX5 60 xDrive e bateria de 147,8 kWh

A próxima geração do BMW X5 vai ganhar uma opção 100% elétrica - e a imagem de abertura, vale reforçar, é apenas ilustrativa. Mesmo sem confirmação oficial, já circulam os primeiros dados técnicos atribuídos ao projeto.

De acordo com a revista alemã Auto Motor und Sport, que diz ter consultado documentos publicados no site da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, o futuro BMW iX5 60 xDrive deve utilizar uma bateria com 147,8 kWh de capacidade bruta.

Bateria de 147,8 kWh no BMW iX5 60 xDrive

Esse número chama atenção até entre SUVs elétricos grandes. E, mesmo considerando a margem de segurança normalmente reservada para proteger as células, a capacidade útil tende a ficar perto de 142 kWh.

Segundo a mesma fonte, essa “megabateria” seria formada por 960 células cilíndricas e operaria com tensão em torno de 704 V. Na prática, isso sugere uma arquitetura elétrica próxima de 800 V - abordagem que costuma favorecer recargas em alta potência, em linha com o novo BMW iX3, que divulga potência de recarga de até 400 kW.

Se as informações se confirmarem, esta será a maior bateria já instalada em um BMW elétrico de produção. Mesmo diante dos concorrentes, ela também se destacaria como a maior do segmento. Foram reunidos alguns modelos do mercado português e europeu para servir como referência de comparação.

Mais detalhes técnicos

Ainda não há um número oficial de autonomia. A Auto Motor und Sport, porém, destaca que uma bateria desse porte pode levar o iX5 a marcas muito elevadas, mesmo levando em conta o aumento de peso e as dimensões maiores em relação ao iX3.

O novo iX3 50 xDrive anuncia cerca de 800 km de autonomia; assim, o iX5 pode ficar perto desse patamar ou, ao menos em tese, superar esse valor.

Plataforma CLAR e nova tecnologia em uma base não exclusiva para elétricos

Outro ponto importante é a base do veículo. O iX5 deve continuar utilizando a plataforma CLAR, a mesma arquitetura modular que permite ao X5 ter versões a diesel, a gasolina e híbridas plug-in. Em outras palavras, a BMW estaria aplicando tecnologias de nova geração - incluindo uma bateria cell-to-pack - em uma plataforma que não foi criada especificamente para carros elétricos.

Motores, potência combinada e torque

Também aparecem dados de motorização. O BMW iX5 60 xDrive deve adotar dois motores elétricos: um no eixo dianteiro com 184 kW (250 cv) e outro no eixo traseiro com 240 kW (326 cv). A potência combinada chegaria a 424 kW, o equivalente a cerca de 577 cv, com mais de 800 Nm de torque.

O material citado é uma ficha técnica usada em processos de homologação nos Estados Unidos, junto da EPA e da CARB. Embora o documento liste diversos modelos, o BMW iX5 60 xDrive se sobressai justamente pelo tamanho da bateria.

Ainda assim, é melhor tratar esses números com cautela. O mesmo documento também traz informações menos plausíveis sobre alguns modelos com motor a combustão, especialmente no que diz respeito à arquitetura dos motores e à cilindrada. Por isso, até existir confirmação oficial da BMW, esses dados devem ser encarados com prudência.