Quando a UCI aperta as regras, muita gente acha que a inovação vai ficar engessada. A Factor Bikes resolveu encarar o desafio de frente: na sua primeira aparição no WorldTour, um modelo já homologado pela UCI conquistou uma vitória de etapa - um cartão de visitas bem barulhento.
Por trás desse resultado está um projeto de longo prazo. A inglesa Factor diz ter desenvolvido a bicicleta por 10 anos e, agora, transforma esse trabalho no seu primeiro modelo de competição 100% “UCI legal”. E não faltou solenidade em 11 de dezembro: a marca apresentou o novo One, o segundo com esse nome, uma versão atualizada que estreia componentes inéditos e aposta na ideia de ser a bicicleta mais rápida do mundo dentro dos limites da União Ciclística Internacional (UCI), que dita as normas das maiores provas do ciclismo.
No Critérium du Dauphiné 2025, o Factor One ainda em versão de protótipo já tinha sido premiado com uma primeira vitória de etapa. Ele estava com a equipe Israel-Premier Tech, que recebeu o modelo a poucas horas da largada para apenas um de seus ciclistas (Jake Stewart). Naquele momento, o protótipo batizado de “Super ONE” já chamava atenção por não se parecer com nenhuma outra bike do pelotão.
La recette du Factor One ? Les dernières modifications de l’UCI et les changements d’habitude en compétition
O novo Factor One 2025/2026 reivindica o título de máquina mais rápida já produzida dentro das regras, o que vira ainda mais significativo num cenário em que continuar inovando ficou bem mais difícil com as normas atuais. Entre elas está o peso mínimo regulamentar de 6,8 kg - nada abaixo disso. Tamanho e formato também precisam cumprir critérios (quadro com triângulo dianteiro e triângulo traseiro), e o conjunto aero também é fiscalizado.
Ainda assim, segundo os dados da Factor, o novo One supera rivais como a Cervélo (S5, 2024), sendo 15% mais rápido, e a Specialized (Tarmac SL8), 22% mais rápido. O Factor One também vence dentro de casa, à frente da Ostro Vam 2.0 (8%), até então considerada a opção mais aerodinâmica da marca. Entre os pontos em que a Factor diz ter se adiantado, aparecem o té de garfo muito largo e um trabalho aerodinâmico bem agressivo nos tubos. Já o guidão foi parafusado diretamente no garfo (sem mesa tradicional) e dividido em duas partes.
Para chegar a esse resultado, a Factor afirma ter trabalhado “em estreita colaboração com as equipes da UCI”, aproveitando também as mudanças recentes no regulamento. Mas, além do ganho na penetração no ar, a marca chama atenção para transformações vistas no ciclismo nos últimos anos - principalmente na postura de atletas de alto nível, mais avançada, com guidões mais estreitos e pedivelas com braços mais curtos.
Alguns componentes não podem ser alterados sem comprometer o pacote de otimização (como o ângulo das pinças de freio), mas a Factor ainda assim posiciona o modelo como “sob medida”, com cinco tamanhos de mesa para ajustar o guidão. O Factor One em si será vendido em cinco tamanhos (47, 52, 54, 56, 58 cm) e com 4 opções de cor, do rosa ao preto, passando pelo cinza prateado e pelo cinza perolado. Em valores, a bicicleta começa em 8.299 euros e chega a 15.799 euros com o kit Campagnolo Super Record 13, além das rodas Black Inc 62.
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