Nova Peugeot 308 elétrica: 4 pontos antes do teste

Depois de cinco anos cumprindo bem o seu papel, a Peugeot 308 passa por uma reestilização. A atualização mira principalmente a dianteira, enquanto a versão elétrica recebe melhorias. A seguir, o que esperamos antes do teste da compacta produzida em Sochaux.

A traseira permanece como estava, mas a frente muda bastante. A estratégia da Peugeot é evidente: deixar a 308 bem mais marcante nesta segunda fase de vida. Por dentro, quase nada se altera, ao passo que a gama de motorizações é atualizada. Na variante elétrica, o hatch francês passa a oferecer mais autonomia graças a uma bateria revisada. Confira quatro pontos para saber antes do nosso teste da nova Peugeot 308 elétrica.

450 km de autonomia: novo fôlego para a 308 elétrica

A principal promessa da Peugeot é clara: a nova 308 elétrica aumenta o alcance com uma bateria de íons de lítio de química reformulada. A capacidade útil sobe para 55,4 kWh, ante 51 kWh anteriormente, o que resulta em autonomia máxima de 450 km no ciclo WLTP. No fim, o acréscimo fica perto de 40 km - um ganho relevante para quem roda muito.

Vamos verificar se esse avanço aparece também na estrada, especialmente em rodovias, cenário em que a antiga versão da 308 feita em Sochaux mostrava algumas limitações. No tema recarga rápida, porém, não há grande evolução: a 308 continua limitada a 100 kW em corrente contínua (DC), o que é realmente pouco. A Peugeot declara 32 minutos para ir de 20 a 80%, enquanto muitas rivais alcançam cerca de meia hora para um ciclo mais exigente, de 10 a 80%.

Um rosto metamorfoseado: a 308 estreia o futuro visual da Peugeot

Como já deu para notar, na parte de trás a situação é de statu quo. Ainda assim, a nova 308 recebe atenção especial por ser o modelo que inaugura a identidade visual das próximas Peugeot. A dianteira passa a ter uma composição em dois níveis, com uma elegante faixa de segmentos em LED atravessando toda a largura do carro. Pela primeira vez, o emblema da Peugeot é iluminado, enquanto os faróis principais migram para uma posição mais baixa.

A grade adota lâminas verticais na cor da carroceria, em linha com a proposta vista na 408. A compacta também ganha novas rodas, e a paleta de cores passa a incluir tonalidades inéditas. Os mais atentos ainda vão perceber emblemas “308” com tipografia atualizada. No geral, é isso que muda. Alguns podem esperar mais novidades, mas a decisão tem lógica, já que a terceira geração da 308 sempre foi bem avaliada no quesito estilo.

i-Cockpit e 3D: Peugeot ajusta o interior sem virar tudo do avesso

Na cabine, a 308 mantém o painel de desenho característico. O i-Cockpit, com volante pequeno e instrumentos visualizados por cima dele, deve continuar sendo prático no uso. Mesmo assim, a Peugeot informa ter feito pequenos ajustes no quadro de instrumentos 3D. Além disso, a central multimídia de 10 polegadas permanece, acompanhada dos atalhos i-Toggles, que podem ser personalizados a partir do segundo nível de acabamento.

O nível de acabamento era um dos pontos fortes da 308 e a expectativa é que isso se mantenha - a menos que a Peugeot tenha reduzido custos na apresentação. De toda forma, o espaço interno não muda, já que as dimensões externas são as mesmas. No elétrico, o porta-malas deve dar conta do recado com 361 L, mas o espaço para quem viaja no banco traseiro novamente não tende a ser referência.

42 600 €: o preço da 308 elétrica é mesmo justificável?

Será que esta versão elétrica atualizada vai trazer um verdadeiro salto? É difícil se animar, porque a 308, no fim das contas, evolui pouco - sobretudo na parte técnica, justamente onde precisava avançar mais. E com preço de entrada em 42 600 €, a compacta de Sochaux está longe de ser barata. A Renault Mégane elétrica, por exemplo, parte de 39 500 € com mais autonomia, mais potência e recarga rápida mais eficiente.

Por 42 990 €, a Volkswagen ID.3 oferece bateria de 77 kWh, autonomia de 566 km e capacidade de recarga ainda superior. Para piorar, a MG4 entrega por 40 490 € a versão topo XPower com… 435 cv. O contraste é duro - e fica ainda mais evidente quando se olha para a Tesla Model 3, a 44 990 €, com 750 km de autonomia. Será que a 308 vai nos surpreender positivamente?

Acompanhe neste domingo, às 11h, para conferir a nossa avaliação completa da nova Peugeot 308 elétrica!