DS N°4 elétrica (55,4 kWh, 450 km): o que saber antes do nosso ensaio

Depois de cinco anos no mercado, a DS4 passa a ter, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica com bateria de 55,4 kWh e também muda de nome. A seguir, reunimos o essencial para saber antes do nosso ensaio da DS N°4.

Apesar de ser um carro bem resolvido, ela nunca emplacou de verdade. Agora rebatizada de N°4, a antiga DS4 recebe uma atualização visual e de gama com a missão de impulsionar as vendas. A grade com efeito “diamante” e os elementos em formato de “sabres” que atuavam como luzes diurnas ficam no passado. Por dentro, a proposta também foi simplificada, assim como a oferta de versões.

Com bateria de 55,4 kWh e autonomia anunciada de 450 km, será que a inédita opção elétrica consegue mudar o jogo? É o que esperamos conferir.

Design: a faixa iluminada e o logótipo retroiluminado marcam a nova identidade da DS

O desenho, bastante elogiado na DS4, recebeu mudanças pontuais nesta atualização. De forma cautelosa, a marca francesa concentrou o trabalho sobretudo na dianteira do hatch. Sai o brilho chamativo da grade da DS4: na N°4, a escolha vai para um visual mais discreto.

Isso aparece principalmente na redução de cromados, substituídos por peças pretas mais comuns.

A principal novidade é uma faixa luminosa que cruza toda a frente e, ao centro, incorpora o logótipo DS retroiluminado. Na lateral, não há alterações relevantes: o perfil segue com aspeto bem dinâmico, reforçado pelas rodas grandes. Atrás, a mudança é mínima, com a inscrição “DS Automobiles” aplicada na tampa do porta-malas.

Autonomia e recarga: a DS N°4 recebe a bateria de 55,4 kWh da Peugeot 308

Como a variante elétrica é totalmente nova, era natural esperar números de referência. Na prática, não é bem assim. Por usar a mesma base da Peugeot 308, a DS N°4 leva a bateria de 55,4 kWh e promete autonomia de 450 km. Algumas concorrentes, de facto, entregam mais.

O mesmo vale para a recarga rápida. Enquanto rivais já encostam em 175 kW em corrente contínua (DC), a francesa fica em 120 kW. Por outro lado, o pré-condicionamento da bateria - ausente na 308 - pode ajudar a reduzir perdas no frio do inverno. A DS afirma ir de 20 a 80% em 31 minutos. Estamos curiosos para confirmar esses dados no uso real.

Os números-chave da DS N°4 elétrica

Preço de base	48 090 €
Capacidade da bateria	55,4 kWh
Autonomia WLTP	450 km
Potência de carga DC	120 kW
Potência do motor	213 cv

Acabamento premium: o savoir-faire da DS frente ao minimalismo da Tesla

O interior sempre foi um dos pontos fortes da DS, e a N°4 mantém esse padrão. Para um carro deste segmento, os materiais chamam atenção: couro e Alcantara foram bem escolhidos, e detalhes como os bancos com padrão de “pulseira de relógio” e o alumínio guilhochado têm presença.

O nível de montagem, portanto, é excelente, e o salto em relação a uma Peugeot 308 é perceptível. O conforto também tende a ser destaque, já que os vidros são todos laminados, o que favorece uma cabine muito bem isolada acusticamente. A expectativa é de uma suspensão mais macia, priorizando suavidade em vez de agilidade - perfeita para encarar ruas de paralelepípedo em Paris.

Posicionamento de preço: a DS N°4 elétrica parte de 48 090 €

Ela certamente mima quem a compra - mas o acesso custa caro. Com 48 090 €, o valor de entrada da DS N°4 elétrica é bastante elevado. Se o foco for apenas o conjunto técnico, a francesa acaba ficando para trás. Nessa faixa, é possível levar algo maior, mais forte e com mais alcance.

Tesla, Xpeng e BYD, por exemplo, oferecem elétricos mais competitivos. Só que esses fabricantes não carregam o legado da DS. A história é outra, e é justamente aí que a marca francesa vai precisar lutar para convencer - inclusive a nós, no ensaio do carro, que será publicado neste fim de semana.

Na sua opinião, 450 km de autonomia são suficientes para um compacto de luxo de 48 000 €? Deixe o seu comentário: vamos responder no nosso ensaio, que sai neste domingo ao meio-dia!