O novo CLA (sedã) acabou de começar a dar as caras no mercado e a Mercedes-Benz já tratou de apresentar a versão CLA Shooting Brake. Ainda assim, a espera vai ser longa: a chegada está marcada apenas para 2026.
E não é só a carroceria com formato diferente que separa a Shooting Brake do sedã. A Mercedes-Benz aproveitou o anúncio para antecipar algumas atualizações - e uma delas, em especial, vem diretamente do que os clientes vinham pedindo.
Volante do Mercedes-Benz CLA Shooting Brake volta a ter botões físicos
Muita gente queria o retorno dos comandos físicos no volante, no lugar das superfícies táteis. A Mercedes atendeu ao pedido. No CLA Shooting Brake, o volante passa a adotar um desenho novo, com dois níveis de botões em cada um dos braços, um layout que já apareceu em outros modelos da marca.
Como dá para ver na galeria abaixo, as áreas táteis foram deixadas de lado e entram comandos físicos de verdade, incluindo uma rodinha bem prática para ajustar o volume.
No caso do Mercedes-Benz CLA sedã, esse volante atualizado também deve chegar em breve - mas, por enquanto, ele segue com o volante original.
É isso que aparece no vídeo do primeiro contato dinâmico com o novo CLA sedã, que o Diogo teve a chance de testar na Alemanha.
Mais opções para o teto panorâmico
Outra mudança de destaque envolve o teto panorâmico de grandes dimensões. Ele é item de série tanto no CLA sedã quanto no CLA Shooting Brake, mas agora ganha mais alternativas para quem explorar a lista de opcionais.
A opção mais chamativa é a inclusão de 158 pequenas estrelas iluminadas, funcionando em conjunto com a iluminação ambiente do interior - o efeito à noite promete ser… “interessante”.
As estrelas podem até “roubar” a atenção de quem viaja no CLA Shooting Brake durante a noite, mas, durante o dia, existe outra opção que pode elevar bastante o conforto a bordo quando o sol aperta.
Passa a ser possível mudar a transparência do vidro - leva entre 10 milissegundos e 20 milissegundos -, deixando o teto fosco, bloqueando a visão de fora para dentro e oferecendo uma proteção extra contra a exposição solar excessiva.
Primeira perua Mercedes-Benz 100% elétrica
Essas atualizações também vão chegar ao CLA sedã, mas, por enquanto, elas só foram vistas na nova Mercedes-Benz CLA Shooting Brake - a primeira perua 100% elétrica na (já bem longa) história da marca.
Plataforma, bateria e recarga
No restante, ela repete o sedã: da plataforma MMA aos motores e à bateria. Vale lembrar que o CLA usa arquitetura elétrica de 800 V, permitindo recargas de até 320 kW. A bateria é de química NMC com 85 kWh, entregando até 761 km (WLTP) - algumas dezenas de quilômetros a menos do que no sedã, por conta da aerodinâmica menos eficiente.
Motores, potência e autonomia
Em motorização, haverá duas configurações. A primeira é o CLA 250+ Shooting Brake, com um motor de 200 kW (272 cv) montado no eixo traseiro. É essa versão que alcança os 761 km.
Acima dela, aparece o mesmo conjunto do CLA que o Diogo dirigiu no primeiro contato. O CLA 350 4MATIC Shooting Brake traz um motor elétrico em cada eixo, garantindo tração integral. A potência combinada do sistema é de 260 kW (354 cv), e a autonomia máxima fica na casa de 730 km (WLTP).
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