A partir de 1º de junho de 2026, passageiros da Delta Air Lines e da JetBlue Airways na região de Boston poderão fazer check-in, despachar bagagens e concluir a triagem de segurança em um terminal remoto instalado em Framingham, subúrbio da cidade.
A operação - a primeira desse tipo na América do Norte - nasce de uma parceria entre a Massachusetts Port Authority (Massport) e a empresa de mobilidade Landline, conforme noticiado pelo Aviacionline.
Como vai funcionar o terminal remoto da Delta Air Lines e JetBlue Airways em Framingham
Depois de passarem pela triagem e de despacharem as malas em Framingham, os passageiros seguirão em ônibus dedicados que os levarão diretamente para a área estéril do Aeroporto Internacional Logan.
O acesso acontecerá pelo portão A18 do Terminal A para voos da Delta, ou pelo portão C8 do Terminal C para voos da JetBlue.
A integração logística contempla também o fluxo de bagagens: durante o deslocamento de 45 a 80 minutos até o aeroporto, as malas permanecem sob supervisão regulatória dentro do sistema.
Ao chegar ao Logan, as bagagens são direcionadas diretamente ao porão das aeronaves por meio de pontes de acesso restrito, sem que os passageiros precisem intervir.
Meta: aliviar a saturação nos terminais centrais do Aeroporto Logan, em Boston
A proposta busca reduzir a sobrecarga de veículos e de infraestrutura nos terminais centrais de Boston. Nos EUA, o volume de passageiros chegou a um bilhão em 2025 e pode atingir 1,5 bilhão até 2040.
Ao deslocar etapas críticas do processo para a periferia urbana, a circulação de carros nas áreas de desembarque tende a cair de forma relevante.
Local, frequência dos ônibus e planos de expansão da Massport
O terminal remoto ficará em 19 Flutie Pass, em Framingham, em uma área estratégica conhecida como MetroWest. A localização favorece moradores dos condados de Middlesex e Worcester e ajuda a evitar o tráfego pesado da Massachusetts Turnpike (I-90).
A Massport também pretende ampliar o modelo para a região metropolitana sul, com um projeto similar planejado para Braintree.
O serviço contará com oito partidas diárias de ônibus, com frequência de hora em hora nos períodos de maior demanda. David Sunde, diretor executivo da Landline, ressaltou que construir estruturas aeroportuárias é difícil e caro, e que essa alternativa viabiliza montar a operação em um estacionamento suburbano em apenas seis meses. O foco é reduzir as incertezas causadas por trânsito e filas antes do embarque.
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