As picapes também estão entrando de vez na eletrificação - e a Ford não quer ficar para trás. Depois de apresentar o novo V6 biturbo a gasolina da Ranger Raptor, que já tivemos oportunidade de testar, a marca acaba de confirmar uma novidade inédita na linha: a versão híbrida plug-in (PHEV), batizada de Ford Ranger Plug-In Hybrid.
Mesmo com as primeiras entregas previstas apenas para o início de 2025, o anúncio já pesa a favor da Ranger, ajudando-a a reforçar a sua liderança na Europa, onde é a pick-up mais vendida desde 2015.
Como ainda falta algum tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) os dados técnicos completos da Ranger Plug-In Hybrid, o que significa que ainda não conhecemos os valores finais de potência ou binário.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais binário do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ultrapassando os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto motriz vai combinar um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros com um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria continua por divulgar, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in permitirá que a Ranger Plug-In Hybrid - com tração integral - percorra mais de 45 quilómetros em modo totalmente elétrico, segundo o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada com outras propostas híbridas plug-in da Ford, como o Ford Kuga PHEV (que anuncia 64 km em modo 100% elétrico), esta autonomia não chega a impressionar.
Porém, segundo a marca norte-americana, é o suficiente para desbloquear “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
No que toca à capacidade máxima de reboque, a eletrificação não trouxe penalizações: mantém-se nos 3500 quilos, exatamente o mesmo valor presente no resto da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outra característica desta Ranger PHEV é a funcionalidade Pro Power Onboard, que transforma a pick-up numa espécie de gerador elétrico. Com tomadas integradas na caixa de carga e na cabina, passa a ser possível alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de alto consumo, seja num canteiro de obras ou num acampamento mais isolado.
Esta solução será especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba, já que permite deixá-lo em casa e, assim, ganhar espaço útil de carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o final de 2024, com as primeiras entregas aos clientes a acontecerem apenas no começo de 2025.
Como é natural, ainda não existe qualquer previsão de preços para o mercado nacional - algo que deverá ser anunciado dentro de alguns meses, quando forem finalmente revelados todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa imediatamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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