Safran constrói instalação de 8 metros para motor com ventilador de 4 metros

Safran avança no motor com ventilador aberto do programa RISE

A francesa Safran Aircraft Engines entra em uma etapa decisiva no desenvolvimento de um futuro motor aeronáutico com ventilador aberto. A empresa está ampliando o seu programa de testes de sistemas e prevê iniciar, já no próximo ano, ensaios terrestres em escala real do módulo dianteiro da unidade de potência - conjunto que inclui um ventilador com cerca de 4 m de diâmetro. A meta é colocar o motor totalmente montado em voo em 2029.

O desenvolvimento acontece dentro do programa RISE, conduzido pela Safran em parceria com a GE Aerospace por meio da joint venture CFM International. A proposta é criar um motor voltado a aeronaves de fuselagem estreita de nova geração, com uma arquitetura inédita destinada a entregar maior eficiência de combustível em comparação com as soluções atuais.

Ensaios em andamento: aerodinâmica, pás compostas e gelo

Segundo a Safran, as atividades seguem em várias frentes ao mesmo tempo. Até aqui, a empresa já acumulou cerca de 400 horas de testes em túnel de vento e realizou mais de 200 ensaios mecânicos nas pás do ventilador feitas em material compósito.

Além disso, começou um ciclo específico de avaliações na Áustria, onde as equipes analisam o comportamento das pás em condições de formação de gelo.

Compressão, redutor e integração do conjunto

Em paralelo, na Bélgica, estão sendo testados novos compressores de diferentes estágios. Já o redutor do módulo de baixa pressão, desenvolvido em conjunto com a italiana GE Avio, passou por ensaios e apresentou bons resultados de eficiência.

O próximo passo é confirmar como essas soluções funcionam não isoladamente, mas integradas em um único conjunto.

Instalação de 8 m em Villaroche e testes para o Airbus A380

Para viabilizar essa etapa, a Safran está construindo uma nova instalação de testes com 8 m de diâmetro em seu site de Villaroche, perto de Paris. Ali, na primavera de 2026, deve começar um ciclo de três meses de ensaios do módulo dianteiro do motor em tamanho real.

Os testes buscarão reproduzir ao máximo as condições de operação, incluindo avaliações de impacto com pássaro e cenários de falha parcial de pá. As duas situações são consideradas críticas para a fase seguinte: a instalação do motor em um laboratório voador baseado no Airbus A380.