Dava para apostar sem medo: o Mitsubishi ASX parte de uma das melhores bases do mercado.
E isso ajuda a entender por que a nova investida da Mitsubishi no mercado europeu vem com força e convicção. A marca japonesa tem metas ambiciosas para os próximos anos, e um dos lançamentos mais aguardados nesse plano é justamente o Mitsubishi ASX 2024.
O que chega agora é a atualização de um modelo que a Mitsubishi já oferecia, mas que ganhou novos trunfos. Um carro que, como se sabe, compartilha praticamente tudo com um “campeão de vendas” e um dos SUVs preferidos dos portugueses: o Renault Captur.
Neste vídeo, apresentamos os pontos fortes e fracos do novo Mitsubishi ASX:
Fazer a diferença nos detalhes
Para se diferenciar do modelo anterior e do “irmão” Captur, o novo Mitsubishi ASX recebeu ajustes no visual. A mudança mais marcante está na dianteira, que estreia uma nova grade Dynamic Shield, típica da identidade da marca.
Na prática, é uma grade frontal mais larga, integrada aos faróis e com efeitos tridimensionais, pensada para reforçar a percepção de robustez nessa área.
No restante, as diferenças aparecem em detalhes menores, como as novas rodas aro 18″ e a designação do modelo na traseira. Onde o ASX atualizado mais evoluiu foi por dentro.
Muitos e bons argumentos
Eu sei que os mais tradicionalistas da marca japonesa não veem com bons olhos o uso de componentes da Aliança Renault Nissan Mitsubishi nos modelos da Mitsubishi.
Mas os números contam outra história: a Mitsubishi segue ganhando participação de mercado na Europa. Depois de crescer 3,5% em 2023, espera crescer 25% este ano.
Além disso, ao entrar no interior do Mitsubishi ASX, fica difícil apontar críticas. Há espaço, equipamentos, tecnologia e uma ergonomia muito bem resolvida. A Renault entregou um excelente trabalho para a Mitsubishi - e a marca japonesa soube aproveitar isso da melhor forma.
Como eu comento no vídeo, a modularidade do interior é um dos grandes destaques deste modelo.
Há espaço de sobra para ele ser o carro principal de muitas famílias. E, quanto ao sistema de infotainment, acho que minhas palavras no vídeo em destaque deixam isso bem claro: é um dos melhores que existe neste segmento.
Comportamento à francesa
O novo Mitsubishi ASX compartilha todos os seus componentes com o Renault Captur, e isso aparece na estrada. Este japonês acaba sendo mais um aluno da famosa “escola francesa”, em que o conforto é a prioridade nº 1… e ainda bem.
Quem compra um carro desse tipo não está esperando desempenho de pista. Por isso, o conforto aparece em primeiro plano, deixando o comportamento dinâmico em segundo - que eu classificaria como seguro e previsível, nada além disso.
Há, no entanto, um ponto em que a Mitsubishi poderia ter ido melhor: o isolamento de ruídos de rodagem. Em asfalto bom, é ok; em piso ruim, poderia ser melhor. E, devo dizer, isso me parece mais evidente no ASX do que no Captur. Veja o vídeo para entender melhor do que estou falando.
Preço bem ajustado
Para brigar nesse segmento, não basta ser bom - precisa ter preço competitivo. E, nesse ponto, o Mitsubishi ASX 2024 está em linha com a concorrência.
Este modelo já está disponível em Portugal a partir de 24 500 euros - um pouco mais, considerando as despesas administrativas - na versão equipada com o competente motor 1.0 turbo a gasolina de 90 cv.
Por esse valor, já dá para levar para a garagem um SUV bem equipado e com um motor agradável o suficiente para a maioria dos deslocamentos, seja na cidade ou numa viagem mais longa.
Para quem quer mais potência, existe a versão 1.3 turbo que pode chegar aos 160 cv. Mas ainda mais interessante é a versão bi-fuel (gasolina/GPL), que deve chegar no fim do ano.
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