A Tesla tem sido, nos últimos anos, uma das empresas que mais falam sobre condução autônoma e táxis-robô. No ano passado, chegou a mostrar o Cybercab, mas a fabricação só deve começar em algum momento “antes de 2027”.
Mesmo assim, quem saiu na frente da marca norte-americana foi o Grupo Volkswagen: por meio da MOIA, sua subsidiária, o conglomerado apresentou o ID. Buzz AD, seu primeiro veículo de condução autônoma desenvolvido sob medida para serviços de mobilidade.
“Com a nossa solução completamente autônoma, estamos criando uma oferta de mobilidade única neste formato”, afirmou Oliver Blume, diretor-executivo do grupo.
O ID. Buzz AD
O ponto de partida é o próprio veículo. Ele é baseado no ID. Buzz, mas traz mudanças importantes: o entre-eixos foi estendido e há um ressalto no teto. Por dentro, o layout foi pensado para transportar quatro passageiros, que entram e saem pela porta lateral corrediça.
Sensores e condução autônoma nível 4 no ID. Buzz AD
O ressalto no teto abriga parte dos 27 sensores do conjunto, montado para oferecer visão 360° do ambiente: são 13 câmeras, nove LiDAR e cinco radares. Outros sensores também ficam distribuídos pela carroceria. O sistema de condução autônoma é da Mobileye e garante ao ID. Buzz AD o nível 4 de automação - ou seja, não exige intervenção humana.
Plataforma AD MaaS: veículo e serviço no mesmo pacote
Quem operar o modelo não vai comprar apenas o carro, e sim uma solução completa, já que o ID. Buzz AD vem integrado à plataforma AD MaaS (Autonomous Driving Mobility as a Service). Esse software usa Inteligência Artificial para administrar a frota em tempo real e também pode prestar suporte automático aos passageiros, incluindo recursos de segurança e integração com aplicativos de reserva.
Segurança, supervisão remota e requisitos da norma SAE
Como segurança é um ponto central quando se fala em veículos autônomos, a MOIA afirma que o ID. Buzz AD atende a todas as exigências regulatórias definidas pela norma SAE para o nível 4. Entre elas, estão a supervisão remota e a capacidade de o sistema reagir quando situações específicas exigirem.
Por isso, mais do que um táxi-robô, o ID. Buzz AD é descrito como um pacote “chave na mão”, feito para que esses “serviços de mobilidade autônoma possam ser lançados rapidamente, com segurança e em escala”, segundo a MOIA em comunicado.
Quando vai ser lançado?
A primeira operação do táxi-robô da Volkswagen está prevista para o início de 2026, em Hamburgo, na Alemanha. Também existem planos de levar a solução a outras cidades europeias e aos Estados Unidos da América.
Os táxis-robô vêm sendo apontados como um dos mercados com maior potencial de crescimento nos próximos anos - várias projeções indicam que o setor pode valer bem mais de 100 mil milhões de dólares (86,77 mil milhões de euros) em 2031.
O Grupo Volkswagen e a Tesla são apenas dois dos fabricantes que querem uma fatia desse negócio, mas táxis-robô já circulam há anos. A Google, por meio da Waymo, opera táxis-robô em várias cidades norte-americanas desde 2018. Na China, também há diversas cidades com serviços do tipo, controlados por empresas como a Baidu.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário